La necesidad de esta nueva Infraestructura vial, está dada por el aumento explosivo de la población permanente, del turismo y el incremento del parque automotriz, lo que genera como consecuencia, un absoluto déficit de las vías existentes durante todo el año, llegando a grandes episodios de saturación durante todo el verano y que seguirá aumentando.

“El desarrollo turístico y económico en la zona lacustre aún tiene mucho potencial, y su crecimiento está condicionado fuertemente al nivel de conectividad que pueda ofrecer el sector. Una vía más moderna, segura y rápida, permitirá mejorar ostensiblemente la conectividad y los tiempos de viaje y con ello el desarrollo económico y social para las Comunas de Freire, Villarrica y Pucón, Curarrehue, Caburgua, entre otros sectores de interés”, asegura Fernando Daettwyler De Laire, presidente de la CChC Temuco.

El inicio de la fase de estudios oficialmente fue en septiembre de 2016, y se espera que finalicen durante  2019. Esto, si se logra resolver las demandas que están levantando ciertos grupos de interés como son los municipios, juntas de vecinos y algunas comunidades indígenas del sector, que han presentado cierto rechazo a esta iniciativa.

Si bien este proyecto está siendo liderado por ISA INTERVIAL, la obra será licitada de acuerdo a la cartera de proyectos programado por las actuales autoridades del MOP, lo que incluiría los estudios de ingeniería,  ambientales y territoriales necesarios para el desarrollo del proyecto, resolviéndose la fecha de ingreso al SEIA en etapas posteriores.

En cuanto a las comunidades indígenas, el MOP con el apoyo de ISA INTERVIAL , ha desarrollado sus propios estándares iniciando una Consulta Indígena en etapas muy tempranas para incorporarlas en el desarrollo de sus proyectos, conscientes de los derechos de los pueblos originarios con sus territorios. La presencia de comunidades indígenas en la zona ocupa un lugar preponderante dentro de los alcances de los estudios previos, por lo que se espera, en el marco de la institucionalidad vigente, y las mejores prácticas, incluirlos en fases tempranas en el diseño del proyecto, de tal manera que el trazado y diseño sea afable con sus derechos, cultura y tradiciones.

“El beneficio que esta ruta tendrá para la población de Villarrica, Pucón, y alrededores es enorme, en primer lugar, porque tendrán la posibilidad de acceder al Hospital Regional y toda la infraestructura central de la región en Temuco, es decir, universidades, comercio, servicios del Estado, clínicas, entre otros servicios, aun cuando en verano el camino esté en plena temporada turística. Hoy, con la ruta existente, si hay una emergencia con un enfermo o accidentado grave, probablemente este no alcance a llegar a tiempo al hospital de Temuco en medio de los tacos de hasta 4 horas que se dan en verano”, sentenció Daettwyler.

Así también asegura que “la gran congestión y saturación vehicular de la zona lacustre, ha generado que hoy los turistas cambien sus opciones de veraneo, ya que la mala conectividad genera estrés y no ayuda al espíritu de relajo que busca el turista al momento de elegir su lugar de vacaciones. Por esta razón es que hoy están surgiendo otras plazas de interés turístico que compiten con nuestra zona lacustre, lo que hace que se vea mermado el desarrollo turístico y económico”.

Por lo anterior, la CChC ve con preocupación que existan grupos detractores de un proyecto que a todas luces beneficiaría no sólo a los habitantes de todas las comunas de la zona lacustre, si no que a toda la región. “Son muchos los beneficios que traería este proyecto, entre ellos los más importantes son la seguridad vial, ya que una ruta de alto estándar significa mejores condiciones en la ruta, señalización adecuada y mejor calidad de asfalto, entre otros. Esto ayudaría a disminuir la gran cantidad de accidentes que hoy ocurren en esta ruta, e implicaría mayor seguridad para los habitantes del sector, al tener mejores posibilidades de evacuacion ante desastres naturales. También servirá para tenermenores tiempos de desplazamiento, bajándolos en aproximadamente un 50%, con el consiguiente ahorro de combustible , y teniendo mucho más a la mano los centros de abastecimiento, zonas turísticas y aeropuerto“, asegura el presidente de la CChC Temuco.

CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

La Concesión se denomina “Ruta del Villarrica” y el objetivo del mismo es conectar la Ruta 5, desde la comuna de Freire, pasando por Villarrica, y llegar hasta Pucón. El proyecto original considera usar la infraestructura actual, modernizando la ruta a los estándares vigentes del MOP para mejorar la seguridad y acortar los tiempos de desplazamientos. En cuanto a la ruta propiamente tal, se privilegiará la ruta existente entre Freire y Villarrica. Entre Villarrica y Pucón, el trazado se está estudiando por la denominada “Segunda Faja”, esto debido al fuerte tránsito actual en la ruta costera entre Villarrica y Pucón que hoy tiene velocidades de desplazamiento muy bajas por la saturación, mejorando de esta forma los desplazamientos de proveedores, turistas, conectividad hacia Pucón, Caburgua, Huife, Curarrehue, y particularmente para desarrollar una ruta alternativa para evacuación de la comuna en caso de desastres naturales.

En resumen, para la CChC Temuco, la concreción de este proyecto sin duda traerá beneficios a corto y mediano plazo para la región, ya que sólo el proyecto en sí contempla una inversión privada aproximada de 400 millones de dólares, que promoverá la generación de empleo y un mayor impulso a la actividad económica de la región. Así se espera que esto genere más de 1.000 puestos de trabajo por un periodo de 3 años, que es lo que se demoraría su ejecución. Así también se crearían más de 100 empleos permanentes una vez que el proyecto entre en operación.

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Al respecto, la Cámara Chilena de la Construcción de Temuco, ha hecho suya esta necesidad, con el convencimiento que se trata de uno de los proyectos más importantes de la región, el cual considera gatillante para el desarrollo social y económico de la zona, presentando el año pasado al Intendente Francisco Huenchumilla una propuesta de autopista, que ha sido consensuada con los municipios de la zona lacustre, organizaciones turísticas, gremiales y de comercio, además de parlamentarios que han dado su apoyo a la iniciativa. Para Henri Jaspard, presidente de la CChC regional, “se trata de una obra emblemática que podría ser un estandarte de desarrollo de La Araucanía, y por lo tanto todos en la región debemos alinearnos para lograrlo. Sabemos que es una inversión importante pero claramente justificada, porque la zona lacustre es un motor de desarrollo que puede contribuir ampliamente a que la región, en su conjunto, suba de estándar y que la población de esa zona mejore su calidad de vida”.   

Una de las mayores preocupaciones en este sentido es la gran cantidad de accidentes con resultado de muerte que ocurre cada año en la actual ruta, lo que se suma a la enorme congestión que se produce año a año durante los meses de verano, y en días de feriados largos, donde la única vía de acceso se ve prácticamente colapsada, aumentando a veces en un 200 por ciento el tiempo de viaje de los turistas que acuden a la zona lacustre, con tacos de hasta 4 horas para un tramo de 100 km.    

“Es imprescindible que las vías de acceso a los destinos turísticos regionales sean seguras y expeditas, de modo de evitar el alto nivel de accidentalidad y congestión que se aprecia durante gran parte del año”, asegura Eugenio Benavente, presidente de Coretur, Consejo Regional de Turismo de La Araucanía, y presidente de la Cámara de Turismo de Pucón.

Por su parte, el Diputado Fernando Meza, quien ha dado todo su respaldo al proyecto de la CChC Temuco,  ha manifestado su preocupación por la inseguridad que la actual ruta presenta para quienes transitan por ahí, afirmando que “durante muchos años hemos venido solicitando se pueda considerar la doble via Freire – Villarrica – Pucón, ya que ha quedado demostrado que se ha transformado en una ruta de la muerte. ¿Cuántas vidas más habrá que lamentar para que el Estado tome la decisión de invertir en una vía como ésta?, plantea el parlamentario. Asimismo, aclara que se siente muy esperanzado “ya que junto a la Cámara Chilena de la Construcción hemos sensibilizado a las Autoridades del Ministerio de Obras Públicas quienes han comprometido sus esfuerzos para realizar el estudio de inversión que significa éste importante proyecto para la Región”.

El eje fundamental de la propuesta presentada por la CChC a las autoridades regionales es construir una autopista de doble vía de aproximadamente 85 kilómetros, desde la Ruta 5 en Freire hasta el camino internacional Pucón-Caburgua.

Henri Jaspard explica que la construcción de una doble pista en el tramo Freire-Villarrica, incluiría un bypass en el arranque desde la Ruta 5 en Freire, de manera de darle seguridad al desarrollo urbano y al fuerte tránsito peatonal de esa comuna. Luego,  4 km. antes de llegar a Villarrica, se considera la construcción de un nuevo puente sobre el río Toltén, para crear un bypass por la zona alta de Villarrica, que rodee y conecte la ciudad con la vía, pero permitiendo que el tráfico rápido y pesado no ingrese al sector urbano, como actualmente sucede, desahogando el centro de la ciudad y su costanera, por donde hoy circulan camiones y buses.   

“La idea es que la carretera rodee toda la zona urbana de Villarrica por el oeste y el sur, cruce el camino a Lican Ray y empalme con el camino de la Segunda Faja, siempre con doble vía hasta Pucón” aclara el presidente de la CChC Temuco. La doble vía culminaría también con un bypass al llegar a Pucón, creando dos nuevos accesos a esta ciudad, empalmando con el camino internacional a la altura del aeropuerto, y rematando en el puente del rio Turbio, donde se produce la bifurcación que va a Caburgua y a Curarrehue, es decir a los Parques Nacionales y Argentina.

“Creemos que es una necesidad urgente de nuestra región, no sólo por el desarrollo y por la fluidez requerida para el tránsito hacia la zona más turística de la Araucanía, sino porque hay un problema de seguridad crítico en la principal ruta tranversal de la región que presenta altísimos niveles de accidentabilidad con resultado de muerte.  Mientras más nos demoremos en construir una ruta segura, más muertes tendremos que lamentar”, sentenció el dirigente gremial.

Jaspard finalmente hizo un llamado al Intendente, Francisco Huenchumilla, quien desde un principio ha apoyado firmemente el proyecto, al igual que el Ministro de Obras Públicas y su Seremi regional, para agilizar la concreción de la autopista, ya que existe una región completa que requiere y anhela esa solución.

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El Diputado Fernando Meza señaló por su parte que “Hemos planteado al Ministro la necesidad de contar con una ruta que nos entregue seguridad y desarrollo a la vez, para las familias de la Araucanía. Para nadie es desconocida la importancia que esta ruta presenta, en especial en temporada estival, la cual colapsa constantemente y pone en riesgo la vida de miles de familias que fijan como destino turístico ésta zona.”

“Por otra parte necesitamos potenciar la denominada Industria sin chimeneas como es el Turismo, lo cual pasa por entregar condiciones de accesibilidad, conexión y seguridad, tanto para quienes viven en la zona como para quienes la visitan” Puntualizó el Diputado quién además aseguró realizar sus máximos esfuerzos para que ésta importante obra sea una realidad.

El Ministro de Obras Públicas, finalizada la reunión instruyó a su equipo asesor para que realicen a la brevedad, una propuesta Técnica y Económica de la ruta, para ser presentada al Ministerio de Hacienda y a la Presidenta Michelle Bachelet.

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