En los próximos días las concesionarias de la Ruta 5, tal como ocurre todos los años, informarán sobre los nuevos valores que comenzarán a regir a contar del 1 de enero del 2026.

El diputado y presidente de Renovación Nacional por La Araucanía, Jorge Rathgeb Schifferli, llamó a la empresa del tramo que cruza por la región a mantener o bajar los valores, considerando la situación económica de la ciudadanía.

Rathgeb, señaló que en una región que presenta un índice de cesantía alto y donde existen varias comunas con un rezago económico, un incremento sería un duro golpe para la economía familias, considerando que un alza también podría verse reflejada en los buses interurbanos o en otros ítems.

El legislador que el año 2024 realizó también el llamado que se tradujo en que se rebajara el valor en las plazas de peajes de la región, espera que se pueda repetir esto y que no se eleven las tarifas.

“Ya durante el año anterior hicimos el llamado para que se tomara en cuenta la realidad regional y logramos que se pudieran reducir los valores, ahora nuevamente apelamos a esto y que se mantengan o bien que se rebaje, considerando que somos una región con una alta tasa de pobreza y cesantía, por lo cual todo lo que venga con alzas monetarias, golpea a la economía de las familias”, remarcó el diputado Rathgeb.

Dentro de los próximos días se conocerán los valores y en la antesala a que esto se realice el parlamentario hizo este llamado, el que será de gran ayuda para los habitantes de La Araucanía.

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El parlamentario indicó que las emergencias del verano sumado a la gran cantidad de personas que circulan por la ruta 5 a lo largo del tramo regional y que provienen de otras regiones donde se usa el TAG, hacen imperativo que se implemente el conocido sistema “Free Flow”.

Largas esperas en las plazas de peaje de La Araucanía -Púa y Quepe-, sumado también a que esto ralentiza y dificulta el paso de los equipos de emergencia para atender distintas situaciones es algo que se da a menudo en la región.

El diputado de Renovación Nacional y presidente regional de la colectividad, Jorge Rathgeb Schifferli, señaló que es importante que exista al igual que en otras zonas del país el método mixto de sistema manual y otro automático, algo que sería crucial para hacer más expedita la ruta 5 tanto en Malleco como Cautín.

Rathgeb indicó que a la región llegan muchas personas de distintos puntos, donde ya está operativo este método, por lo cual la medida sería de gran ayuda y más en temporadas altas en las que llegan en una amplia cifra de turistas o bien que van más al sur.

El legislador indicó que esto no es antojadizo sino también práctico considerando que ante determinadas emergencias que se dan de manera constante en La Araucanía, replicar esto que es usado a lo largo del país es fundamental.

“Tener peajes mixtos en La Araucanía tanto manual como automático es algo que se necesita implementar en nuestra región, considerando que muchas veces las filas son extensas incluso kilométricas, sumado también a que la implementación de este sistema ofrece una ruta más expedita y eso ayuda a los equipos de emergencia frente a las contingencias que se dan a menudo tanto en Malleco como Cautín las que son bastante frecuentes”, indicó el diputado Rathgeb.

El congresista añadió que esto es algo que sería oportuno ejecutar y que espera que tenga buena recepción en las autoridades para que se resuelva con celeridad.

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Se acerca el feriado del Día del Trabajador y con ello la salida masiva de vehículos desde diferentes puntos del país. Por esta razón, la concesionaria Ruta de La Araucanía, en el contexto de potenciar la seguridad vial, ha tomado diversas medidas de contingencia que colaborarán con un viaje más fluido e informado.

Para los días viernes 27 y sábado 28 de abril, se proyecta un flujo cercano a los 45 mil vehículos en la plaza de peajes de Quepe. Por lo mismo, y para asegurar un tránsito expedito a sus usuarios, Ruta de La Araucanía operará en el peaje troncal Quepe a máxima capacidad los días viernes 27 y martes 1 El gerente general de Ruta de La Araucanía y Ruta de Los Ríos, José Ricardo González, afirma que “este plan va de la mano con seguir realizando conexiones que inspiran, y proporcionar seguridad a todos nuestros usuarios en la ruta. Queremos continuar entregando un servicio de calidad, y eso se refuerza con la ayuda de todos, porque para un viaje seguro no solo hace falta un plan de contingencia, sino que se necesitan conductores atentos a las condiciones del camino y responsables en sus conductas al volante”.

Las medidas anunciadas se enmarcan en la campaña #NoLoLlamesAccidente, que busca concientizar sobre las conductas irresponsables de los conductores y sus eventuales consecuencias y riesgos. De esta forma, Ruta de La Araucanía hace un llamado a los automovilistas a la precaución, a planificar su viaje a través de la alianza con la plataforma Waze y a movilizarse con responsabilidad, para que todas las personas que se trasladan hacia el sur puedan hacerlo de forma confiable, cómoda y segura.

La concesionaria recuerda que se estará informando permanentemente de los estados de la vía a través de la cuenta de Twitter @rutaaraucania.

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Listo para su promulgación quedó el proyecto de ley que obliga a las concesionarias de las distintas autopistas del país a asegurar el tránsito libre y fluido de los vehículos de emergencia. Ello, luego que la Sala de la Cámara de Diputados aprobara la iniciativa que busca eximir del pago de peajes a este tipo de vehículos cuando acudan a atender una emergencia.

En lo fundamental el proyecto exime del pago de peaje a los vehículos de emergencia, cuando se encuentren cubriendo una situación de tal naturaleza y establece las sanciones a las que estarán expuestas las empresas concesionarias que no den cumplimiento, fijándolas en multa de 1 a 50 UTM ($44.955 a $ 2.247.750).

Asimismo, incorpora entre los vehículos de emergencia establecidos en la Ley de Tránsito, a los de las brigadas forestales de la CONAF, así como también a los de las Fuerzas Armadas, pero sólo durante el período de vigencia de un estado de catástrofe y respecto únicamente de la zona o región afectada, así como para ingresar o salir de aquélla.

El senador José García Ruminot señaló que “en innumerables oportunidades solicitamos, a través de proyectos de acuerdo, que eximiera de pago de peajes a los vehículos de emergencia”. “Hay una disposición en una ley que faculta a los Mandatarios, mediante decreto, establecer esta excepción, y nosotros, más de una vez, le pedimos que ejerciera esa atribución a la Presidenta”.

“Cuando presentamos proyectos de este tenor nos informaba que no eran fructíferos porque infringíamos contratos que el Estado tenía con las concesionarias provocando un daño al sistema” agregó el parlamentario.

Finalmente, García Ruminot sostuvo que “me hubiera gustado que la Presidenta se hubiese hecho cargo de ésto, o que nosotros mismos hubiésemos aprobado un proyecto de ley”.

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Recordemos que en el mes de abril del 2014, el Diputado Paulsen junto a otros parlamentarios presentó el proyecto que solicitaba eximir del pago de peajes, a todos los vehículos de emergencia, modificando la Ley de concesiones, a fin de permitir el libre y expedito tránsito de los vehículos de emergencia, liberando a estos del pago de los peajes. Por tanto se exime del pago de peaje, a los vehículos de emergencia, utilizados por Bomberos, Carabineros, Servicios de Salud públicos y privados, Policía de Investigaciones, Brigadas de Conaf, y de las FF.AA que transiten por las vías concesionadas en sus desplazamientos ya sea de ida o regreso de la emergencia.

De aprobarse ahora en el Senado, la normativa expresará lo siguiente: "Tratándose de contratos de concesión de rutas o caminos que contengan plazas de peaje, el concesionario asegurará el tránsito libre y expedito de vehículos pertenecientes a las Fuerzas de Orden y Seguridad, Bomberos de Chile o ambulancias de servicios de salud públicos o privados; siempre que estos se encuentren atendiendo una emergencia”.

Para el Diputado Paulsen; “Este es un acto de justicia, para aquellos que siempre están cuando los necesitamos. Es una medida que viene a apoyar a funcionarios y voluntarios cuando se dirigen a alguna emergencia, para evitar que estos cobros demoren su llegada a prestar auxilio a las víctimas, pues bastará con la activación de sirenas y balizas por parte de los vehículos, para que los funcionarios de la empresa concesionaria levanten inmediatamente las barreras en las plazas de peajes y dispongan su paso preferente, sin que se pueda cuestionar o demorar en manera alguna la emergencia invocada, lo que es un gran avance”, comentó el Diputado Diego Paulsen.

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La iniciativa surge con ocasión de eventos lamentables, donde bomberos vio retrasada su llegada a siniestros por detenerse a cancelar peaje, algo similar a lo ocurrido cuando efectivos de otras comunas pretendían ir en auxilio del cuerpo de bomberos de Valparaíso, durante el incendio  que afectó a los cerros de esta ciudad, o la situación ocurrida en las primeras horas del terremoto del año 2010 cuando se conoció de ambulancias y carros bombas a quienes se les impedía acudir a las emergencias al norte del país sin el pago previo de esta contribución.

Según el diputado Rathgeb, “esta iniciativa formaliza acuerdos que en el año 2011 se firmaron entre el  ex ministro del MOP, Laurence Golborne, y Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública sobre liberar el paso de vehículos de emergencias que asistan a urgencias, estableciendo por ley la obligatoriedad de estas concesionarias a liberar y facilitar el paso de vehículos de Carabineros de Chile e Investigaciones, el Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el respectivo permiso otorgado por la autoridad competente y que sean requeridos en llamados de emergencia a lo largo de todo el país”, indicó Rathgeb.

“Con esto se pone solución a una situación ilógica y ridícula en el sentido que voluntarios y vehículos de emergencia retrasaban su presencia en sitios de catástrofe por tener que pagar peajes”, añadió el legislador por Malleco quien informó que el texto aprobado establece sanciones a las concesionarias que no cumplan con este acto.

Según el diputado Rathgeb se espera que esta iniciativa sea promulgada una vez que algunos de sus indicaciones sean nuevamente revisadas, señalando que de acuerdo a las modificaciones presentadas en su discusión previa se estableció ampliar el concepto de vehículos de emergencia a los de las brigadas forestales de Conaf  y de las Fuerzas Armadas, quienes en caso de catástrofe o incendios forestales también será beneficiados por la norma.   

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Para el senador “en varias oportunidades en los últimos años, han sido de conocimiento público, casos en que vehículos de emergencia, han tenido que hacer fila, pagar o no han contado con el dinero necesario para cancelar el respectivo peaje”

En ese mismo sentido, José García Ruminot sostuvo que “en las emergencias a las que concurren este tipo de vehículos, en muchas ocasiones, unos pocos segundos pueden hacer la diferencia entre la vida y la muerte de personas que se encuentran en peligro por lo que el llamado es que, con la facultad con la que cuenta la Presidenta, pueda liberar del pago de peajes a estos vehículos de emergencia”.

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    El parlamentario, quien viene manifestando su oposición hace varias semanas, asistió junto a su equipo de trabajo hasta el municipio de Renaico para conversar con el alcalde sobre el avance de este proyecto que debiera comenzar su construcción en los próximos años y sobre el cual el diputado Rathgeb ha solicitado oficios al MOP ante la Cámara Baja, indicando que “un peaje entre Angol y Renaico traerá consecuencias negativas a los habitantes de esta comuna y alrededores al encarecer los costos de traslado hacia y desde la capital de Malleco, por lo que no debería considerarse una plaza de peaje entre ambas comunas. Además que el financiamiento de esta Ruta debería ser con dineros fiscales y no a través de concesiones, siendo un deber del Estado entregar caminos gratuitos y de calidad para todos los chilenos”, señaló.

    El alcalde de Renaico, Juan Carlos Reinao, junto con agradecer y compartir las acciones del diputado de RN en este tema, indicó que sigue trabajando para que este centro de cobro no se concrete. “Sin lugar a dudas es de interés para este alcalde que la ruta se mejore, pero la atención debe ser puesta en que tal inversión no debe estar a cargo de los que menos tienen y excluir de manera tan evidente a los camiones de la industria forestal. Y pongo la atención en esto, puesto que si se revisa el mejoramiento y la ubicación de los peajes se podrán dar cuenta que desde las industrias en Mininco y la ruta de la madera en Nacimiento no existe peaje alguno, por cuanto quien financiará principalmente la inversión serán los vehículos menores… De manera tal que no comparto la idea de tener peajes en el territorio comunal, y de plano, no quiero peaje en Renaico”, señaló el alcalde.

     Ambas autoridades, además compartieron su preocupación por las consecuencias que podría traer la construcción de un bai pass en la comuna, situación que para el diputado Rathgeb, “de no existir alternativa, podría hacer que esta localidad pueda ser afectada en su desarrollo económico y social ya que no tendría el movimiento que actualmente tiene, quedando a espaldas del adelanto que subyace en esta doble vía que unirá a La Araucanía con la región del Bio Bio”, señaló.

    En las próximas semanas, este proyecto será difundido a la población a través de sesiones públicas en las comunas afectadas –Renaico y Angol en La Araucanía y Los Angeles, Nacimiento y Negrete en el Bio Bio-, instancia donde se esperan puedan ser consideradas estas y otras observaciones.

   Cabe señalar que la nueva Ruta de Nahuelbuta, vendrá a solucionar los problemas de accidentabilidad y alto tráfico existente en el sector donde sólo en el tramo entre Huequén en Angol y Coihue en Negrete, el tránsito medio diario anual es de 4.241 vehículos, cifra que se disemina en 2.757 vehículos menores, 1.146 camiones de dos ejes y más, y 339 buses que deambulan por este trayecto.

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