Entre los asistentes a este taller estaba el director regional Manuel Robles, los jefes de las oficinas provinciales de Cautín y Malleco, el jefe del Departamento de Proyectos, el encargado del Departamento de Conservación, Subdepartamento de Faja Fiscal, y un equipo de la Unidad de Planificación y Gestión Vial.
La Dirección Regional de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas para invertir en infraestructura vial cuenta con recursos económicos limitados, por lo cual se debe contribuir de manera eficiente a la óptima y transparente distribución de estos recursos públicos. Se contempla una red nacional de 80 mil 500 km y que están bajo administración de Vialidad.
La Araucanía es la región 14 en que se efectúa esta jornada de trabajo de actualización de la red vial estructurante, proyecto donde participan todas las regiones y cuenta con el apoyo del nivel central, un taller metodológico que contribuye a otros ámbitos de la Dirección de Vialidad.
Así durante estos últimos años se realizó una revisión de la información existente y se desarrolla un estudio que entregará más datos que permitirán identificar los criterios que van a ser parte de la definición de la red vial estructurante, determinando que rutas incluirá.
En conjunto se construirán los criterios la Red Vial que provee de mayor conectividad a los centros poblados y enclaves productivos del país, lo que implicaría prioridad en su materialización. Por esto se ha estimado necesaria la actualización de la Red Vial Estructurante de Chile, orientada en avanzar en el proceso de planificación y priorización de las intervenciones sobre la vialidad del país.
En el Taller se presentó el Marco Teórico y, luego se explicó en detalle la Metodología Multicriterio que fue desarrollada por los asistentes a la reunión. Desde la dirección nacional presentaron una propuesta de caminos nacionales y regionales principales, las que desde Vialidad Araucanía se agregaban otras rutas al interior de la región.
Los asistentes procedieron a asignarle una valoración a las rutas regionales de acuerdo a la Metodología seleccionada, y que constaba de tres variables: si está adscrito a red Interlagos o ruta costera, el tránsito medio diario anual (TMDA), y planes regionales (sub-variables ruta que promovía el turismo, accesibilidad, se encontraba dentro de planes regionales).
En 1997 la Red Vial Estructurante era de un 14% en La Araucanía, actualmente con esta metodología se incrementa la red a un 24% del total regional, para así nivelarse con promedio nacional.
El producto final es la RVE regional conformada por los caminos que obtuvieron los mayores puntajes en la Matriz, de acuerdo a criterios y pesos que son discutidos y ponderados por los participantes del Taller.
“El trabajo desarrollado permitió consensuar y seleccionar con una metodología multicriterio las rutas que se incluirán en la Red Vial Estructurante, un esfuerzo que permitirá aumentar el porcentaje de los caminos y llegar a un 24% de la red regional en los próximos años. El resultado de este taller generará una red vial la cual será priorizada y se mejorarán los perfiles a través de futuras inversiones, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los habitantes de La Araucanía”, concluyó el director regional de Vialidad, Manuel Robles Jiménez.
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